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    柴油发电机组汽缸磨损的规律

    来源:   点击:次   时间:2022-04-14 10:32:33
    柴油发电机组
    磨损是柴油发电机组汽缸最主要的失效形式,判断发电机组是否需要大修,主要取决于汽缸的磨损程度,因此研究汽缸磨损原因,掌握其磨损规律,不仅对检验汽缸磨损程度有一定意义,更重要的是为了针对汽缸磨损的原因与规律,在发电机组维修、管理和使用中采取有效措施,减少汽缸的磨损,延长发电机组发动机的使用寿命。

    设备通过广泛的理论研究和实践,发现柴油发电机组汽缸的磨损主要有以下规律:
     
    1.沿长度方向成锥形是发电机组汽缸沿长度方向磨损,阴影部分表示磨损量,在活塞环运动区域内磨损较大:这种磨损是不均匀的,上重下轻,使汽缸沿长度方向成;锥形其最大磨损发生在活塞处于上止点时,与第一道活塞环相对的汽缸壁稍下处;最小的磨损发生在发电机组汽缸的最下部,即活塞行程以外的汽缸壁。
     
    2、沿圆周方向失圆。发电机组汽缸沿圆周方向的磨损规律,汽缸体在正常情况下,从汽缸的平面看,沿圆周方向的磨损也不均匀,有的方向磨损较大,有的方向磨损较小,使汽缸横断面呈失圆状态,在通常情况下,发电机组汽缸横断面磨损最大部位是:与进气门相对的汽缸壁附近以及沿连杆摆动方向的汽缸壁两侧。
     
    3.在活塞环不接触的上面,几乎没有磨损而形成缸肩。在发电机组汽缸的最上沿,不与活塞接触的部位,几乎没有磨损。发电机组经长时间工作后,在第一道活塞环的上方,形成明显的台阶,这一台阶俗称为缸肩
     
    4、对多缸机而言,各缸磨损不一致。这主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。
     
    以上四条发电机组汽缸的磨损规律,严重影响发电机组工作性能的是前两者,即锥形度和失圆度,当其超过一定范国后,将破坏活塞、活塞环同汽缸的正常配合,使活塞环不能严密地紧压在汽缸壁上,造成漏气和窜机油,严重时还会产生敲缸,使发电机组耗油量增加,功率显著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故。

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