设备通过广泛的理论研究和实践，发现柴油发电机组汽缸的磨损主要有以下规律：
 

1.沿长度方向成锥形是发电机组汽缸沿长度方向磨损，阴影部分表示磨损量，在活塞环运动区域内磨损较大：这种磨损是不均匀的，上重下轻，使汽缸沿长度方向成;锥形其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的汽缸壁稍下处；最小的磨损发生在发电机组汽缸的最下部，即活塞行程以外的汽缸壁。
 

2、沿圆周方向失圆。发电机组汽缸沿圆周方向的磨损规律，汽缸体在正常情况下，从汽缸的平面看，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使汽缸横断面呈失圆状态，在通常情况下，发电机组汽缸横断面磨损最大部位是：与进气门相对的汽缸壁附近以及沿连杆摆动方向的汽缸壁两侧。
 

3.在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成缸肩。在发电机组汽缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。发电机组经长时间工作后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为缸肩
 

4、对多缸机而言，各缸磨损不一致。这主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。
 

以上四条发电机组汽缸的磨损规律，严重影响发电机组工作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过一定范国后，将破坏活塞、活塞环同汽缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在汽缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生敲缸，使发电机组耗油量增加，功率显著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。

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